记不得那位大师曾经说过：桥梁是一座城市的灵魂！
很长一段时间，对于新丰县而言，对于一座拥有深厚历史文化底蕴的尚书故里而言，根本谈不上有真正意义上的桥梁，充其量只不过是一处便道罢了，简陋而颓废。
曾经，横跨新江的新丰桥，似乎是当地桥梁的标志性建筑。但是工程技术落后，时至今日，实在有些怆然和衰落。
这样一座混凝土双曲拱桥建造而成的桥，无论是抗震还是负重，说不准那一天，就会痛苦地呻吟着，轰然坍塌。也就是说，这样一座桥，承载的只能是岁月的沧桑与无尽的苦痛罢了。
曾经，这混凝土桥被乱世山贼践踏过，被野蛮猖獗的刁民踏过。曾经，顶村与琛村因发生山界纠纷，两村村民在这里发生械斗，有一村民跌落河中摔死……
这样一座混凝土桥，留给人们记忆的只能是抹不去的影阴和伤痛，甚至成为了新丰的羞辱和不幸！
这样一座昔日的混凝土桥，一座终日伴着残阳西下与乌鸦凄鸣的混凝土桥，一座历史沉疴的混凝土桥，到底有没有留存的价值，已经无需争议！
这一切，与变革的火热时代，与现代的文明，显然格格不入！
于是，在洪飞、王凌瀚等有识之士的极力倡议下，新丰的领导层、建设者，放眼全球，启动了继天露山隧道工程后的又一壮举工程。
目的只有一个，那就是加快城市建设，创造宜居环境，提升百姓生活质量，攀升群众幸福指数，让山更绿，水更清，天更蓝。
似乎一夜之间，新丰县就在新丰江畔，江面之上，新建、改建、扩建了10多座跨河大桥。无论是新丰大桥、新江大桥、翔顺一桥、翔顺二桥、黄塘桥、洞口桥，等等，真可谓一桥一景，打造出了国内“桥梁博物馆”。不仅增添了城市的美感和灵动，更创造出了各项全市之最，甚至是全省之最。
新丰大桥就是当今世界上跨度最大的下承式钢结构悬索拱桥。这是举世的亮点，也是人类桥梁史上的奇迹！
为了这个奇迹，洪飞、王凌瀚和研究院的同事们，新丰的建设者们，付出的不仅仅是心血和汗水，重要的是那种拼搏精神，创新意识！
也就是说，没有创新，就不会发展！
没有发展，就不会拥有机遇！
没有机遇，就不会产生动力！
没有动力，就别指望开拓出路！
这是最浅显的道理，也是最根本的思路。
如今，随着城市化进程的不断加快，越来越多的标志性建筑令人目不暇接。如，上海的东方明珠塔等。这是近年来最具特色的标志性建筑。当然，类似XZ的布达拉宫，以及法国的埃菲尔铁塔，英国的泰晤士大桥，美国的五角大楼，俄罗斯的克里林宫，澳大利亚的悉尼歌剧院，埃及的金字塔，中国的万里长城，故宫，等等，早已令世人瞩目。
说道底，人们记住了建筑的同时也就记住了一座城市。
就近而言，当人们一提到天下第一关，就会想到三海关；一提到天安门就会想到BJ城；一提到黄鹤楼，就会想到湖北的武汉；一提到滕王阁，就会想到江西的南昌；一提到长江大桥，就会想到江苏的南京；一提到大雁塔，就会想到陕西的西安；一提到避暑山庄就会想起承德……
特色代表着城市的个性与品味，而标志性的经典建筑就是一张最好的底牌！一张永久的名片！
新丰向世人亮出了一张最精彩的底牌！
于是，人们开始把目光投向了这里，投向了新丰大桥！
首先，这是一座目前举世瞩目的钢箱梁结构拱桥，而且又是一例主梁为下承式钢结构悬索拱桥，跨度200米，总长1000米的桥面将隔河对峙的东西天露山一线相牵，犹如一条纽带。
类似这种受力方式的大桥全省尚属首座。且由新丰籍外出杰出乡贤王凌瀚设计。
新设计出来的新丰大桥与旧新丰大桥相比，换句话说，如果遵循中国传统辈分而言，那就是爷爷与孙子辈的区别。
再就是新丰大桥结构新颖别致，造型优美奇特。整座桥体结构重达3800多吨。桥面设在800米半径的曲线上。桥拱斜跨主梁。82米的拱高，相当于36层楼那样，宛若天际间升起的彩虹，巍然壮观。30条高强度、耐腐蚀的镀锌钢吊索呈“人”字形由上而下，交叉分开，将一条总宽38米的双向6车道桥梁牢牢衔接，越加的流畅梦幻，恰似一架高耸的巨铮，彷佛可以弹奏出世界上最为美妙的音符；
那种弧形拱肋更似一把膂力撑开的弓弩，硕大无比，搏击长穹。桥面的两侧，3米的人行步道更加的飘逸舒缓。一道道醒目得标线蜿蜒笔直。整座大桥无论是设计标准还是设计规格，堪称一流。
载荷自然是公路一级。抗震力度是七度。安全等级为一级。道路等级为城市快速路。行车速度60公里/小时。洪水频率为1%（意为百年一遇）。结构基准期为100年。也有的媒体甚至一不留神，在数字后面多了一个零，竟然夸大为1000年，留下的无疑是悬念，是谜团。一百年可以分享。一千年可以渴望。
还有，就是桥梁的工艺流程，以及技术含量，选用材料，等等，同样堪称一流。
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