“真的？真的会有华东军区的首长出面？”陈耕的这个回答，听的大家的眼睛顿时亮起来了：如果能够请到华东军区的某位高级首长出面来给大家发这笔奖金，就意味着这笔奖金得到了官方的认可，那些担心会出现的不好的情况就再也不会出现了。
“当然。”陈耕笑了起来。
……………………
会议一结束，每一位参与一号发动机研发的工程技术人员都摩拳擦掌，迫不及待的要去工作，陈耕甚至听到有人小声的在和同事说他这段时间就准备住在实验室里，反正润华实业连晚上的夜宵都提供——金钱的力量真的很大啊，
倒是杜思睿被陈耕给留了下来。
面对杜思睿疑惑的目光，陈耕没有卖关子，干脆的说明了自己把他留下来的原因：“杜工，是这样，在一号发动机之后，我们还有一些研发项目，不知道您愿不愿意继续留下来帮我们？”
杜思睿道：“我能问一下是什么项目么？”
“是涡轮增压器，”说完，陈耕解释道：“涡轮增压器这个东西的核心就是涡轮和泵轮的叶片，这涉及到流体力学，我听说您比较擅长这个，在研制涡扇８发动机的时候就是涡扇８核心机叶片的研发成团之一，所以如果您愿意留下来，我想请您负责这个项目。”
杜思睿顿时释然，他的确是比较擅长流体力学和高温工况条件下的涡轮叶片设计，陈耕请他来负责涡轮增压器的项目倒也正常，道：“只要我们单位领导同意，我本人是没问题的。我多问一句，咱们单位不是做摩托车发动机么，您怎么又忽然要做涡轮增压器？你们是打算把这东西用在什么上面？”
对于一个搞航空发动机核心机叶片的专家来说，涡轮增压器这个东西当然有难度，增压器的增压值、寿命、效率以及冷却系统等等，有无数个问题等着解决，但这难度并不是无法克服的，相比起核心机叶片要承受的温度高达上千摄氏度高温的涡轮风扇发动机，汽油机和柴油机排气歧管的温度最高也就只有700摄氏度，也就是说汽油机和柴油机如果上涡轮增压，涡轮增压器泵轮叶片承受的最高温度也不过就是700摄氏度左右，距离涡轮风扇发动机核心机叶片承受的高温还差得远。
不要小看这300摄氏度的温差，就这300摄氏度的温差对材料要求的差距简直是一个在天上一个在地下，从技术上来说这不是很大的难题，只要舍得下功夫和资金总是能够解决的，他只是有些好奇，陈耕为什么要做这个东西？
要知道，现在市场上的主流还是自然吸气发动机，汽油机使用涡轮增压的少之又少，柴油机使用涡轮增压的也基本上都是大功率柴油机，排气量在8升以下的轻型柴油机几乎没有使用涡轮增压的，陈耕做这个东西，他打算卖给谁？
“我们开发涡轮增压器主要针对的目标是排量在4升以下的乘用车用汽油机，以及排量在8升以下的柴油机，”陈耕找了个理由：“世界范围内，乘用车用汽油机和柴油机有增压化的趋势，润华实业今后准备往汽车零配件这个方向发展一下，搜易我打算先做一些这些方面的技术储备。”
喜欢动力王朝请大家收藏：(m.90kankan.com)动力王朝九零看看更新速度全网最快。