“这其一就是轨道宽度的问题,奴才对于这个确实没有什么头绪。”
“其二就是车轮的问题,现在的车轴不能承载太多的重量,否则就会转不动,或者干脆车轮和车轴直接断掉。”
这其实是个非常重要也非常棘手的问题,胤禵只记得有一种房间流传的说法。
即便是最先进的高速铁路,所采用的轨道宽度,也是当年两匹马并排时,屁股的总宽度决定的。
虽然有点扯淡,但多少还是有点依据的。
这里牵涉到一个比较有意思的概念,叫做路径依赖。
现在我国以及欧洲大部分国家,另外还包括北美的加拿大和美国在内所使用的铁轨宽度标准,实际上都是一致的,称之为标准轨。
而这种标准轨的宽度选择,并不是凭空产生的,而是因为造轨道车辆的人,最开始都是造马车出身,这一点应该是比较容易理解的。
这样追溯一下的话,铁道的轨宽就变成了马车的宽度。
而英国马车的宽度选择,是由罗马战车留在地上车辙的宽度决定的。
因为只有在这个宽度上,才能够使得车轮和车辙完美契合,否则的话在行驶过程中,就会左突右撞,不仅影响使用寿命,还会涉及人身安全。
至于罗马战车为什么留下这个宽度的车辙,缘由就很明显了。
那就是,使用两匹马来拉动战车的过程中,和其宽度保持一致的车轮间距是最合适。
只要马能通过,车身就能通过,保持一致是最大的极限。
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